在網(wǎng)上隨手一搜物流運(yùn)費(fèi)幾個(gè)字，出來的都是“物流運(yùn)費(fèi)這么貴的嗎？”“為什么物流比快遞運(yùn)費(fèi)還要貴？”等等話題，其中出現(xiàn)了一條名叫“八公斤的貨，德邦竟然發(fā)出131的運(yùn)費(fèi)。貨總共才69塊錢，怎么弄？”的帖子，下面一大片人怨聲載道，紛紛吐槽?？墒钦娴氖沁@樣嗎？物流行業(yè)中的人在不顧行業(yè)發(fā)展瘋狂撈金？事實(shí)究竟如何呢？

物流的運(yùn)費(fèi)由以下幾種組成：

1.托運(yùn)方將物品送到承運(yùn)方的指定地點(diǎn)，由承運(yùn)方將貨物從A地運(yùn)到B地，收貨方應(yīng)到B地指定地點(diǎn)收貨，此種運(yùn)費(fèi)只收單獨(dú)的承運(yùn)費(fèi)，不應(yīng)有任何附加費(fèi)。

2.承運(yùn)方到托運(yùn)方所在地提取貨物，然后將貨物運(yùn)達(dá)目的地，但是沒要求送貨，此種運(yùn)費(fèi)是物流承運(yùn)費(fèi)加上小車費(fèi)。

3.托運(yùn)方將貨物送達(dá)承運(yùn)方地點(diǎn)，但到達(dá)目的地后要求送貨，運(yùn)費(fèi)應(yīng)為物流運(yùn)輸費(fèi)加上送貨費(fèi)，如要求承運(yùn)方提供卸貨，那就需要加上卸貨費(fèi)和上樓費(fèi)。

4.托運(yùn)方要求上門提貨，送貨上門，運(yùn)費(fèi)應(yīng)是提貨費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，加送貨費(fèi)，卸貨費(fèi)與上樓費(fèi)另算，提貨費(fèi)與送貨費(fèi)按路程遠(yuǎn)近與貨物多少來計(jì)算

5.特殊物品的運(yùn)費(fèi)會(huì)比普通貨物的運(yùn)費(fèi)要高，比如鋼琴。電子儀器等。

由以上可以看出，運(yùn)費(fèi)的組成項(xiàng)目真的太多了，和快遞完全不同。很多項(xiàng)目的組成導(dǎo)致商戶運(yùn)輸時(shí)都是一筆很大的開銷，因此覺得物流行業(yè)很賺錢。確實(shí)，每次結(jié)運(yùn)費(fèi)的時(shí)候要么是很大的一疊鈔票，要么是很長的一串?dāng)?shù)字，但是扣除運(yùn)輸成本和人力成本，以及運(yùn)輸途中的油費(fèi)過路費(fèi)和可能發(fā)生的罰款等，真正剩下的已經(jīng)不多了。對于網(wǎng)上傳言物流實(shí)在太坑，我們也是十分無奈，尤其是現(xiàn)在很多物流企業(yè)前期為了占領(lǐng)市場份額以低價(jià)來攪亂市場秩序，這樣一來，這種認(rèn)知就越來越強(qiáng)烈了。

物流行業(yè)確實(shí)存在較大的利潤空間，但是整個(gè)市場受供求關(guān)系的影響非常明顯，前幾年確實(shí)市場發(fā)展比較好，涌現(xiàn)出了很多個(gè)優(yōu)秀的物流公司，還是希望接下來物流市場秩序能夠有效維持，讓物流費(fèi)用不再成為市場難題。